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汽车发动机蜡式恒温器的改进
- 2019-04-12-

温控驱动元件的改进


       上海工程技术大学研制了一种新型的以石蜡型铜形状记忆合金作为温控驱动元件的恒温器。当汽车起动缸温度较低时,恒温器偏置弹簧,压缩合金弹簧使主阀关闭辅助阀,并进行较小的循环。当冷却液温度上升到一定值时,记忆合金弹簧膨胀并压缩偏压。弹簧开启恒温器的主阀,随着冷却剂温度的升高,主阀的开度逐渐增大,副阀逐渐关闭,进行大循环。


       记忆合金作为温度控制单元,使阀门开启作用随温度的变化相对平缓,有利于降低内燃机启动时水箱中低温冷却水引起的热应力冲击,提高恒温器的使用寿命。然而,在蜡式恒温器的基础上对恒温器进行了改造,在一定程度上限制了温控驱动元件的结构设计。


阀门改进


       恒温器对冷却剂有节流作用,冷却液流经恒温器的损失使内燃机的功率损失可以忽略不计。2001年,山东农业大学面部李琰、郭新民等人将使用恒温器。该阀设计为侧壁有一个孔的薄圆柱体,侧孔和中间孔形成液体流道,用黄铜或铝作为阀门材料,使阀门表面光滑,从而降低阻力,提高温度以及机械效率。


冷却介质的流动回路优化


       内燃机的理想工况是缸盖温度较低,缸体温度较高。为此,出现了分体式冷却系统IIa,恒温器的结构和安装位置对双用恒温器接头的安装结构起着重要作用,两个恒温器安装在同一支架上,温度传感器安装在第二个恒温器上,1/3的冷却剂流量用于冷却缸体,2/3冷却剂流用来冷却气缸盖。



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